俺が日の丸だぁ～
過去ログ101
2011/12/7 11:26
★老け顔コンブさん、連絡ありがとうございます。
コンブさんが世話になっているホイールカラー製作してくれる旋盤屋って、カラーの素材は何で作ってくれるのですか？
それとだいたい、カラーって普通どの素材で作るのが一般的なのでしょうか？
一応カラーありますが、なんとなく、強度に不安がありますでやんす (￣ー￣)
寸法、現物ありでの再加工の依頼ってだいたい金額はどの程度でしょう？
12/7(水)11:26
★コンブ新品チェーンは…よくわからんけど、エンドレスなんじゃないかな～。
１７インチ化、進んでるみたいね。頑張ってね～。あっ、カラー製作安い所知ってるよ。もう済んじゃってたらごめんなさい～。
12/7(水)1:47
★コンブローダウン化はやり方によっては失う物も大きいよ。リンクで下げるとだいたいフニャってしまう。一番いいのはサス本体の長さが変わればいいけど、これが出来るのは高いオーリンズとかだけだよね。
コンブＶＴＲはプロトの車高調キットを使ったよ。3センチ下がって、あんまりサスがフニャらないという話だけど、はたして…って感じだよ。フロントはとりあえずいじらないよ。
このようにリアだけ下げると、倒しこみが少し重くなるよ。
で、結局は乗ってみて調整になる。だから、調整機能つきのサスはこういう時、ありがたい。倒しこみを軽くしたい場合はフロントフォークのプリロードを５mmぐらい減らすとかなり違うよ。突き出しても、変わるけど、突き出すとバンク角が減るから、あんまり一杯突き出すとまずいよ。
リンクを伸ばしてリアがフニャったら、本来はバネ交換で戻したい所だよ。コンブVTRは、少しフニャっても走れる範囲ならいいかなって思ってやってます。
あと、リンク式サスはサス本体を１センチちじめると、シート高で２，３センチ下がるよ。ノーマルサスをちじめる加工（３万円ぐらい）もあるよ～。
チェーンはサイズさえ間違わなければ、種類の違うの合体させても大丈夫だよ。なるべく高級品の頑丈なやつを使うといいよ。
12/7(水)1:43
★老け顔質問お願いします。
ﾛｰﾀﾞｳﾝすると、ﾉｰﾏﾙの車高に比べ機能的にはどう変化するのでしょうか？
フロントのやり方って、ﾌｫｰｸ突きだし量を増やす？
それとも、スプリングや油面変更ですか？
話し変わりますが、ｶﾜｻｷのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのエキセントリックって、最高に整備しやすいですね～(￣ー￣)
ﾆﾝｼﾞｬ17ｲﾝﾁ企画、もうすぐ終了(^○^)
あと、もう1つ質問。
チェーンですが、新車のバイクのチェーンって、カシメてないのですかね？(エンドレス？)
チェーンを2コマカットするにあたり、カシメてる箇所探してますが、見つからず…(￣▽￣;)
必殺、南海チェーンカッター&カシメで強行突破
カシメのジョイント、工具箱からゴールド発見!!
チェーン、シルバーですがサイズ合えば使っちゃぉ→馬鹿(￣▽￣;)
12/5(月)5:14
★コンブラクラク高速ツーリング仕様です。と言ってもＶＴＲは元々がかなり車高高いので、両足ペタッとはつかなかったです。
なるほど、オーリンズはデモ車の極上中古ですか、それは大変ラッキーですね～。かっこよさそう。今度見せてくだされ～。
12/4(日)23:32